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武船造兩型挖泥船雙雙離廠,開始挖泥試驗(yàn)
來源:武船集團(tuán)     日期:2020-08-11    字體:【大】【中】【小】

  8月8日,由中國(guó)船舶集團(tuán)旗下中國(guó)重工子公司武船集團(tuán)為長(zhǎng)江航道局建造的挖泥船“長(zhǎng)鷹8”及“長(zhǎng)獅15”,在武船集團(tuán)雙柳基地同時(shí)離廠
分別拖航至枝江和海門工地進(jìn)行挖泥試驗(yàn)。

 

  鏟斗挖泥船“長(zhǎng)鷹8”

  三峽壩區(qū)鏟斗挖泥船“長(zhǎng)鷹8”是武船集團(tuán)為長(zhǎng)江航道局建造的首艘鏟斗挖泥船,總長(zhǎng)72.35米,型寬20.80米,吃水3.2米,排水量約4452噸。該船設(shè)有3套功率為600千瓦的主柴油發(fā)電機(jī)組,用于向推進(jìn)電機(jī)、船上的液壓泵站以及全船其他用電設(shè)備供電。船尾部配置利勃海爾P995大型反鏟挖機(jī),配備兩種動(dòng)臂、斗桿和三種鏟斗,可根據(jù)動(dòng)臂、斗桿和鏟斗的相互配合實(shí)現(xiàn)不同的挖深需求。
  該船由上海交通大學(xué)設(shè)計(jì),為目前國(guó)內(nèi)自主研發(fā)建造的最大鏟斗挖泥船,船舶性能、船機(jī)配置等均滿足相關(guān)規(guī)范和法規(guī)要求。該船具有良好的操縱性和較強(qiáng)的適應(yīng)能力,可適應(yīng)長(zhǎng)江航道限制要求和三峽庫(kù)區(qū)航道環(huán)境,能最大限度地滿足應(yīng)急情況下的疏浚作業(yè)需求。

 

  2000方挖泥船“長(zhǎng)獅15”

  2000方挖泥船“長(zhǎng)獅15”是武船集團(tuán)為長(zhǎng)江航道局建造的第三艘2000方挖泥船,總長(zhǎng)93.1米,型寬23米,設(shè)計(jì)吃水3.4米,排水量約5700噸。該船在航行推進(jìn)、挖泥疏浚、鉸刀、絞車封水等系統(tǒng)廣泛應(yīng)用變頻技術(shù),使船舶控制較母型船更加靈活,效率更高,更環(huán)保節(jié)能。該船泥泵主機(jī)采用橫扭距功率輸出,使施工效率大幅提高,疏浚產(chǎn)量能從2000方/小時(shí),提升到2600方/小時(shí)。

  該船由上海交通大學(xué)設(shè)計(jì),是長(zhǎng)江航道局主持開發(fā)建造的第三型2000方/時(shí)自航絞吸挖泥船,在“長(zhǎng)獅12”“長(zhǎng)獅16”兩艘母型船的基礎(chǔ)上進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整,以滿足最新的航海公約和規(guī)范、法規(guī)的要求,將負(fù)責(zé)長(zhǎng)江干線航道公益性疏浚維護(hù)工作。

 

  兩型挖泥船均于2019年12月取得中國(guó)船級(jí)社入級(jí)證書,并與船東簽署交接船議定書。
  2020年上半年,受疫情影響,挖泥試驗(yàn)施工工地的作業(yè)許可無法辦理,兩型挖泥船一直停靠在雙柳碼頭。目前,試驗(yàn)施工工地已取得作業(yè)許可,應(yīng)船東要求,兩船第一時(shí)間前往工地進(jìn)行挖泥試驗(yàn)。

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